苹果为何抛弃造车？华尔街投行：美国电动汽车行业会阅历一段苦楚的消化期
美国通用轿车公司和福特轿车公司已宣告将推延部分电动轿车产业相关出资方案，苹果抛弃耗时10年的造车项目，美国造车新势力Rivian在2月21日美股盘后发布了一份糟糕的2023年四季度财报，并在近期宣告裁人。
与此一起，美国拜登政府对进口电动轿车的约束一步步加强。怎样研判美国新能源轿车开展之路？
美国投行韦德布什证券（Wedbush Securities）董事总经理、资深剖析师艾夫斯（Dan Ives）在承受榜首财经记者采访时表明，电动轿车商场格式已定，Rivian等造车新势力困难重重：一边要处理规模化和供应链的难题，一边要面对美国商场需求疲软，头部车企打“价格战”的商场环境，“咱们会阅历一段苦楚的消化期”。
艾夫斯还表明：“我以为比亚迪现在的重点是我国商场，一起向欧洲和世界其他地区扩展，但我坚信，他们将在未来几年内活跃进军美国商场。我以为这是正确的行为。”
为何美国电动轿车销量放缓
榜首财经：有剖析以为，虽然2024年美国的电动轿车销量到达创纪录的120万辆，但增加正在放缓。你对此有何观点？哪些因素促成了这一趋势？
艾夫斯：现在全球电动轿车商场需求疲软，特别是美国商场，这一状况乃至导致了通用轿车撤回一些方案。我以为问题在于，美国商场掀起电动轿车价格战，但顾客对电动轿车需求转弱，并且更喜爱油电混合车。这关于电动轿车职业来说显着不是功德。
榜首财经：苹果已中止了造车方案。你以为背面的原因是什么？你怎样看待苹果这个决议？
艾夫斯：关于苹果来说，这是充溢弯曲的十年：苹果投入了大约80亿~100 亿美元却毫无发展。我觉得苹果公司要长痛不如短痛，由于电动轿车职业已今非昔比。特斯拉和比亚迪等一些公司获得的巨大成功，让苹果公司的使命愈加艰巨。苹果公司挑选把钱花在人工智能而不是电动轿车上，我以为完毕这个项目是一个正确的战略决策。
榜首财经：Rivian也宣告将裁人10%。你怎样看？
艾夫斯：电动轿车商场的头部是特斯拉和比亚迪，然后是其他的公司。我以为，实际上每家公司都像Rivian相同寻求备受瞩目，可是规模化是很困难的。
并且跟着需求疲软，整个电动轿车职业在价格战中的日子并不好过。咱们会有赢家和输家，幸存下来的车企会度过这一劫，电动轿车职业将会呈现增加，但咱们会阅历一段苦楚的消化期。
并且，电动轿车工厂的规模化和供应链的打造是很困难的。比如Rivian、Lucid、Fisker以及许多草创公司（都面对这些困难），我国的一些公司也是。电动轿车是一个适者生存的职业。
我国电动轿车与美国商场
榜首财经：你怎样看待现在美国政府在电动车范畴的一些最新方针？又怎样看待我国电动轿车同美国商场的联系？
艾夫斯：这次美方（政府）想重视电动轿车，即在特斯拉之外，我国电动车企的增加和我国轿车制造商进军美国商场的可能性。从短期来看，咱们将看到这种反复会继续呈现。
我以为我国车企中，比亚迪现在的重点是我国商场，一起向欧洲和世界其他地区扩展，但我坚信，他们将在未来几年内活跃进军美国。我以为这是正确的行为。我国的电动轿车玩家将进入美国商场，也将会有点像走钢丝那么难。但跟着职业的老练，这很可能会完成，就像特斯拉在我国商场上所扮演的重要人物相同。
我国和欧洲商场依然存在巨大的时机。从增加的视点来看，有许多问题悬而未决。今年初，我在拉斯维加斯参与世界消费电子展的时分见到了许多我国电动车企，它们终究都期望扩展自己在美国和全球的商场份额，但整体而言，全球电动轿车正在阅历一个比较困难的时期。
一起，在电动轿车范畴，我国抢先全球。在电动轿车需求放缓导致的全球商场份额争夺中，谁是弱者终究会露出出来。
告发/反应
相关文章
特斯拉，为何对造车“不感兴趣”？
导读：一体双面的看待急进的特斯拉和喜爱做“赌徒”的马斯克。（文/周盛明 修改/高莘）“我现已屡次着重，未来是归于电动自动驾驭轿车的。非自动驾驭的汽油车在未来将像骑马相同稀有。尽管马依然存在，但它们现已...
为何小米造车三年能成功，苹果策划十年却难产？
来历：反做空研究中心文/纸不语2024年2月底，彭博社报导称，“苹果公司现已决议撤销搞了十多年的电动车项目！”苹果内部高层还决议，撤销造车方案后将带领上千名原轿车团队的职工转战AI范畴研制。图源：黑马...
巨子折戟，大佬离场，险象环生的新能源造车赛道为何诱人？
潮新闻客户端 记者 薛昊悦 汪江军3月28日，在北京一家小米轿车零售门店内，顾客在了解小米SU7轿车。新华社记者 鞠焕宗 摄“造车三年来，我越来越感觉，造车真难。难到连我都没想到，难到连苹果这样的巨子...