国产化局面 吉祥能否盘活“莲花”
奢华跑车品牌路特斯（原名“莲花”）国产的音讯总算落下实锤。4月3日，北京商报记者从吉祥控股集团（以下简称“吉祥”）相关负责人处得悉，4月2日吉祥投产路特斯品牌整车项目的武汉工厂已正式开工建造。
此前，作为路特斯控股股东的吉祥，董事长李书福曾表明，怎么完结宝腾和莲花两大品牌扭亏为盈是方针之一。业界人士表明，国产工厂实质性落地，标志着吉祥开端正式推进路特斯品牌“复兴”方案。可是，尽管已成功运营奢华品牌沃尔沃多年，但怎么盘活小众跑车定位的路特斯品牌，成为吉祥的全新检测。
国产倒计时
4月2日，吉祥高端整车项目团体开工典礼在武汉市汉南区举办，此次开工的吉祥高端整车项目，包含英国奢华高功能轿车品牌路特斯的国产化落地。
湖北省发改委公告显现，吉祥武汉工厂方案总投资90.44亿元，项目地址坐落武汉市汉南区纱帽街薇湖路，吉祥出资20.31亿元，占比71.06%，法定代表人为安聪明。2019年头，工厂开端建造，2021年末完结，建成后年产能为15万辆。
材料显现，英国莲花轿车（Lotus）公司建立至今已65年，与法拉利、保时捷齐名。1996年，路特斯被马来西亚轿车制造商宝腾轿车收买。
早在2006年，莲花轿车就曾以技能输出的方式进入我国商场。其时，青年轿车集团联络莲花轿车母公司宝腾，购买相关乘用车产品技能，并将协作研制的乘用车品牌命名为“青年莲花”，该品牌产品包含轿车、轿跑、SUV、MPV等系列车型。
可是，因为青年轿车与莲花轿车“联婚”仅为技能引进而非合资协作，在2011年技能协作到期后，莲花轿车技能人员便全体撤离。随后，“莲花轿车”开端以“路特斯”的姓名正式进入我国。尔后，因为损失莲花轿车技能支撑，2008-2012年，青年莲花仅推出四款车型，销量也比年下滑。
2017年6月，吉祥与马来西亚DRB-HICOM集团签署终究协议，收买后者旗下宝腾轿车（PROTON）49.9%的份路特斯品牌（Lotus）51%股份。其时，多家跨国车企均与宝腾轿车并购案，但终究吉祥胜出。
游走亏本边际
尽管作为跑车品牌具有较高知名度，但路特斯成绩情况一向不尽人意。在建立后近40年间，路特斯一向处于亏本状况，乃至几近破产。
2014年5月，曾在群众、戴姆勒、PSA 等国际知名车企作业的 Jean-Marc Gales 参加路特斯出任CEO。他表明，就任初期，路特斯共有1200名职工，但年产量缺乏1200辆。
财报显现，2012-2013财年，路特斯曾宣告公司面对1.6亿英镑（约合14.13亿元人民币）巨额亏本；2015-2016财年，路特斯息税前亏本仍然高达1630万英镑（约合1.44亿元人民币）。
2016年，路特斯推出轻量化跑车产品，这不只协助路特斯重返美国商场，也使全球经销商数量从2014年的138家扩展至215家。2016-2017财年，路特斯品牌息税前赢利到达200万英镑，由此完结自建立以来初次扭亏为盈。
值得注意的是，尽管莲花品牌继续亏本长达数十年，但旗下子公司莲花工程（Lotus Engineering）的实力却不断开展壮大。业界乃至以为，整个路特斯集团最为重要的部分并不是路特斯F1车队，而是莲花工程。
据了解，莲花工程是国际尖端专业轿车规划和工程顾问咨询公司，拿手车辆底盘、悬挂调校，承接过Lotus系列跑车和赛车的悉数规划、开发、工程和技能改善等作业，并在亚洲、北美和欧洲等地具有多家轿车规划和工程技能研制中心。
此外，莲花工程还对外供给包含车型规划、底盘研制、动力总成等悉数轿车产品技能。克莱斯勒、道奇、特斯拉、雪佛兰、丰田、美丽、捷豹等全球超越50%的轿车制造商，都曾向莲花工程寻求技能支撑。
亟待从头定位
在轿车行业分析师贾新光看来，定位小众跑车、英伦风格，这是路特斯销量欠安的重要原因。在国内，该品牌还将面对知名度不高的难题。
对此，吉祥相关负责人表明，集团将全面敞开途径资源，提高路特斯在商场、本钱、研制和运营等方面的才能，稳固和加强路特斯作为奢华高功能轿车品牌的位置和影响力，一起协助路特斯开辟包含我国在内的新式商场。
轿车行业专家钟师表明，与宝沃轿车不同，路特斯在品牌、技能、人才等方面具有较强实力，仅仅运营、办理理念上存在问题。“取得吉祥‘输血’后，经过运营、办理方式革新及途径商场整合等办法，路特斯具有较好的开展空间。”他说。
北京商报记者登陆路特斯官网注意到，现在路特斯“车型展现”页面上仅显现一款车型——Evora GT410 Sport。官方介绍显现，Evora GT410 Sport是一款轻量化车型，新车空载质量仅1368千克，推重比达320马力/吨，最大扭矩410牛·米，百公里加快时刻仅为4.1秒。
“让更多顾客买得起跑车，是撑起路特斯品牌开展至今的根底。”钟师以为，与大型跑车比较，路特斯能够让顾客用比购买大型超级跑车更少的钱，就能到体验到功能也不错的跑车。
可是，从前与路特斯相同定位的竞争对手，早已开端面向更大消费集体推出新品，以进一步提高销量。现在，相同作为奢华跑车品牌的保时捷，早已不局限于仅出产超级跑车，相继推出双门跑车、四门轿跑、运动SUV等合适不同驾驭场景的各类车型。一起，在价格层面，保时捷既有价格最高可达300余万元的911 系列车型，也有起价格相对亲民的SUV车型Macan。
事实上，吉祥现已意识到路特斯产品线存在的问题。在收买路特斯控股权时，吉祥相关负责人曾表明，将经过“扩展和加快新车型与新技能的推出”助推路特斯进一步开展。有音讯称，吉祥将协助路特斯新车筹集资金，估计在2022年发布一款SUV车型。
业界人士表明，国产化后，尽管吉祥有才能在出售和办理上给予路特斯巨大支撑，但要想完结“复兴”方针，路特斯还需调整本身定位，完善产品线，成为愈加靠近一般顾客的品牌。北京商报记者 刘洋 濮振宇
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